Long test Pirelli Diablo Rosso IV
È vero che un pneumatico sportivo dura meno di 6.000 km? È vero che non è adatto a essere usato sul bagnato? È vero che non offre comfort, anzi è decisamente rigido? Per rispondere a queste domande abbiamo messo i nuovi pneumatici Pirelli Diablo Rosso IV alla prova in un long test che li porterà fino a fine vita
I segreti del motore della nuova Aprilia Tuareg 660
Il motore della nuova Aprilia Tuareg 660 è stretto parente di quello di Tuono e RS 660. È un bicilindrico parallelo fronte marcia. Le modifiche apportate hanno come scopo quello di aumentare il vigore ai medi regimi
I segreti del motore della Yamaha Tracer 9
Il motore della Yamaha Tracer 9 è il conosciuto, e apprezzato, il tre cilindri in linea “CP3”, come sulla “vecchia” Tracer 900. Crescono, però, la cilindrata e la potenza
Manutenzione invernale: uso e ricovero della moto, tutti i segreti
Che siate biker indomiti e pronti ad affrontare la brutta stagione in sella alla vostra due ruote oppure che preferiate lasciarla a riposo fino alla primavera, una corretta e specifica manutenzione è una prassi necessaria. Ecco alcuni consigli pratici sulla manutenzione invernale della moto (e dell'abbigliamento) per evitare danni e scocciature
I segreti di motore ed elettronica della nuova Suzuki Hayabusa
Tante le migliorie apportate al motore quattro cilindri in linea di 1.340 cc della Suzuki Hayabusa 2021 per consentirgli di rispettare la Euro 5 e, contemporaneamente, offrire più affidabilità e più coppia. L’elettronica è l’altra grande novità
Pastiglie freno. Meglio organiche o sinterizzate?
Un lettore ci scrive per conoscere meglio la differenza che corre tra pastiglie freno organiche e sinterizzate. Ecco la nostra risposta
Design stories: il motore
Un motore “esuberante”, di dimensioni e architettura ingombranti, è un vincolo o uno stimolo per i designer? È preferibile un propulsore “funzionale” e più discreto, che lasci mano libera nel tracciare le linee di una moto? Rodolfo Frascoli ci racconta i segreti che stanno dietro al design di un propulsore
Continental presenta il nuovo ContiRoadAttack 4
Rispetto al ContiRoadAttack 3 il “4” ha una nuova mescola e il disegno del battistrada rivisto. La parte superiore della spalla è senza intagli, per un maggior grip ad angoli di piega elevati
I segreti del motore della Ducati Monster
Il motore della Ducati Monster è il conosciuto Testastretta 11° di 937 cc. Le differenze col propulsore che equipaggia la Monster 821 sono numerose. Potenza e coppia massime crescono
Pirelli presenta i nuovi Diablo Rosso Corsa IV
Rappresentano la versione più spinta dello pneumatico supersportivo Diablo Rosso IV. I nuovi “Corsa” sono pensati per chi ama la guida sportiva e frequenta più assiduamente il circuito
Perché un tagliando all’anno se faccio pochi chilometri?
Secondo un lettore è una vera rapina obbligare i proprietari di moto a fare i tagliandi di garanzia ogni anno. Ecco il nostro punto di vista
I segreti della ciclistica della Ducati Multistrada V4
La Ducati Multistrada V4 sfrutta il motore come elemento portante della ciclistica. Sterzo e sospensione anteriore sono a lui collegati attraverso una monoscocca di alluminio. Ecco tutti i dettagli della ciclistica e il confronto con le Multi precedenti
Come lucido gli scarichi?
Un giovane lettore ci scrive per sapere quali sono i passaggi per mantenere sempre luccicanti i collettori delle nostre moto. Ecco la nostra riposta con il procedimento corretto
I segreti del motore della Harley-Davidson Pan America
Approfondiamo dal punto di vista tecnico il motore della Pan America. Tutto quello che c'è da sapere sul Revolution Max 1250, bicilindrico a V di 60° capace di erogare 150 CV
